序号

具体诉求

答复内容

1

牵头完善区域交通配套，加快推进枢纽与周边省道、城市道路等路网衔接优化，规划建设枢纽至主要交通节点的专属物流通道。

智慧物流仓储中心项目周边路网体系已基本成型：向东经马椒线直达椒江区及头门港；向南依托204省道、桐江大道连通路桥区与台州铁路南站货运场站；向西通过站前大道无缝衔接甬台温高速台州出口；向北经204省道、市区连接线快速通达台金高速,同时，S321椒江至武义公路黄岩北城至头陀段已加快前期推进。

2

统筹协调铁路货运资源释放，推动枢纽与港口、机场等交通节点的多式联运衔接，建立跨区域物流协同机制。

1.黄岩区集疏运路网相对完善，甬台温铁路、台金铁路、沈海高速、104国道等在此交汇；黄岩的模具、塑料制品等货物可通过“公路短驳”到台州南铁路基地集结，再发往宁波舟山港出海，是黄岩企业目前最现实的“公铁海”联运通道。2、以台州南、临海东、头门港铁路货运枢纽为重要支点，重点发展公铁联运、海铁联运等，服务金属、建材等大宗商品。

3

支持枢纽与龙头物流企业合作，打造“快递+产业”融合示范项目。

1.依托台州南铁路智慧物流基地、金台铁路临海东站、金台铁路头门港站为模具、泵与电机等产业提供钢材、铜材等原材料的集采、加工、仓储、配送一体化服务，降低中小企业原材料采购和库存成本。2、以台州传化洲锽公路港（黄岩）为代表，整合了零担专线、仓储配送、电商云仓等功能，成为台州日用塑料、工艺礼品等产业“集散分拨”的核心节点。

4

制定智慧物流智能化设备应用标准与推广政策，明确无人物流车、无人叉车的通行权限与安全监管规范。

1.黄岩智慧仓储物流中心将构建零碳数字化体系，运用组态、建模、仿真技术搭建园区全场景管理交互系统，实现运营管理可视化实时监控，提升物流仓储效率、降低运维成本。2、加强人工智能、物联网、大数据等新一代技术在现代物流领域的应用，推广无人车、无人船、无人仓、无人装卸等装备技术，鼓励发展智慧物流、无人物流等创新模式。鼓励应用自动导引运输车（AGV）、激光导引车（LGV）、高速分拣机、高密度存储穿梭机、巷道堆垛机等先进智能仓储设备。

5

搭建物流数据共享平台，实现市场监管、交通、税务等跨部门数据互通。

1.推动“四港”联动云平台在台州落地应用，加快台州港一体化平台开发进度，实现集装箱生产与业务可视化操作。2.头门港区通过智能系统预判车流、调整闸口，推进精准提货服务；台州港各系统全覆盖后效率提升15%以上；大麦屿港区通过加装智能理货系统降低成本。3.路桥区完成“路运达”智慧物流平台升级，通过数字化手段整合运输企业数据信息，实现服务资源高效智慧调配，使物流订单处理效率提升60%。

6

支持物流金融创新试点，推动银行机构与地方供应链企业深化合作，扩大动态授信规模，优化数字化风控系统，构建跨区域供应链金融服务机制。

中国人民银行台州市分行在《关于推进金融支持重点产业集群高质量发展的实施意见》中指出，积极鼓励金融机构聚焦“5+5+6”核心产业，探索发展多样化的供应链金融模式，支持供应链企业尤其是中小企业开展基于信用贷款及基于订单、存货、仓单等动产和权利得质押融资业务；针对供应链上下游批量申报的同质化融资需求，推行集中尽调、批量审批；加强平台工具运用，提升供应链票据平台、动产融资统一登记公示系统及应收账款融资服务平台服务质效，为企业打造线上授信、审核放贷、权利公示等“一站式”服务，提高企业融资可得性。

7

牵头设立智慧物流项目审批“绿色通道”，简化用地规划、环保、施工等环节审批手续，压缩审批时限，保障项目建设进度。

针对建议中提及的智慧物流仓储中心项目，我局积极配合，在用地预审、规划选

址、用地审批等环节给予优先保障，压缩审批时限，加快了项目前期进度。目前该

项目已动工。

8

向上申报“重大物流枢纽项目”，争取纳入国家物流枢纽网络，推动国土空间规划修编，专项布局物流用地，争取上级专项指标；

1.经对接，黄岩智慧物流枢纽建设项目初步列入《浙江省“十五五”现代物流发展规划》，该规划已完成二轮征求意见。2.2025年2月，台州市入选国家物流枢纽承载城市；2025年5月，入选生产服务型国家物流枢纽建设名单。

9

鼓励低效工业用地“工改仓”，允许建设多层高标仓，提升土地利用强度。

根据浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省有效降低全社会物流成本行动方案的通知《浙政办发〔2025〕9号》，第（六）条提出“加大物流项目用地需求保障。在符合国土空间规划和满足安全要求等前提下，允许物流仓储用地与工业、商业等用地混合，允许物流仓储用地与一类工业用地合理转换。鼓励物流项目地上地下空间合理开发利用。加强低效存量物流用地盘活。鼓励各地灵活选择弹性年期出让、先租后让、长期租赁等多元化物流用地供给方式。”我市将根据文件指示推进相关工作。